D2 蔚山-尾浦－追逐世界的風景--Julia

行前知道韓國正值雨季，查了天氣，就屬這天降雨率最低，而蔚山比釜山天氣更好，所以就鎖定蔚山，果不其然在搭東海線時，陽光就隱隱若現，抵達太和江站後，更是晴空萬里！

↑ 東海電鐵的車廂好寬敞(冷氣超強的)

從釜山到蔚山的大眾交通有四種：KIX高鐵、無窮花號火車、東海線電鐵、客運，我不想時間被受限，而且估算後，除了高鐵，其他三種交通除了價錢，所花時間都差不多，所以就選擇車次較多的東海線電鐵；本以為東海線電鐵和釜田地鐵站在同一位置，到了地鐵站外；怎看都不像，後來用google map確認，原來還要走一小段路才是電鐵站，但進電鐵站我又茫了，因為和我想像跟地鐵差不多的電鐵很不一樣(我是出門前才決定不搭火車、要搭電鐵，但沒時間找搭電鐵的教學文)，索性我把電鐵站前後出口走了一遍，後來靠著東海線的英文拼音指標，就找到票閘口，但是為了確認方向、我又猶豫了，還是一旁的志工催促，我才下決心刷卡進票閘，走進車廂不放心，又到車廂外再三確認方向、指標和東海線路線圖，這才安心一路搭到蔚山的太和江站。

↑ 出站後就能看到公車站 ↑ 確認124公車會到大王岩

原先安排蔚山行程是在有觀光巴士的週日（週一、二公休），不料碰上班機延飛，就改到週一，換公車🚌代步；其實想去的大王岩 대왕암공원和太和江十里竹林 태화강 국가정원，分屬不同觀光巴士路線，票價₩ 12,000，而且還要遷就班表，所以當初只把觀光巴士當備案；實際搭乘公車後，車資只花₩ 3,750，每班等車時間約10分鐘，果然只要善用app做功課跟查詢，倒也沒想像中的不易。

↑下車後往大王岩入口的指摽走去，會看到圓型廣場及一堆商店林立，很典型的觀光景點配備。

↑龍形溜滑梯

↑往大王岩方向走去，會先經過長長的繡球花步道，但是花季已過，所以只能算是遮蔭還不錯的步道

↑現買現煮海鮮的商家都集中在這裡，可能不是假日，所以感覺沒有營業

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↑這座通往大王岩的鐵橋名為「大王橋」，是1995年由現代重工業捐贈而建的橋樑。

節錄：相傳慶州文武大王陵是因新羅文武大王遺言希望葬於東海，以成為護國神龍守護國家。而蔚山大王岩則流傳著延續護國龍傳說的故事。據說在王之後離世的文武大王妃，也希望像丈夫一樣成為守護東海的護國龍，因而成為岩石長眠於此。

走到這裡，赫然發現沒帶到微單的電池，白眼了自己好幾番，只好靠手機跟行動電源努力幫這天的行程做紀錄。

這裡還有許多長相奇特的岩石，放眼望去，可以看到因長相差點被破壞的男根岩，還有襯帽岩、位於海岸附近的岩島、處女峰等...但我沒有慧根，真的分辨不出以上有名字的岩石

海邊的風很強，原本用來遮陽的傘、險險要被海風吹走，只好趕快收傘、以策安全。

↑愈接近展望台，海上霧氣愈厚重

霧氣散去應該會是很壯觀的岩景，但在盛暑之下，還是很慶幸有片濃霧幫忙消散炎熱的氣流

遠觀黃澄澄的奇岩怪石，聆聽陣陣拍岸的浪聲，行前的晦暗心情、也為此轉為明亮

↑往回程走去的松林步道

查了公車，確定有直抵太和江公園，便安心在公車亭等待車子到來。

到站下車後，依照app指引，又走15-20min (路邊的繡球花色真是雅緻)

↑到達十里竹林的入口

節錄：太和江國家庭園佔地約53.1平方公里，面積為首爾汝矣島公園的2.3倍，擁有河流、竹林、油菜花田、青麥田與綠蔭，是韓國最大的市區親水空間。

節錄：太和江國家庭園也是韓國第2號國家庭園，園內的十里竹林曾面臨滅絕危機，為了防洪與保護環境，最後在百萬市民的團結之下得以保存。

節錄：太和江國家庭園自2004年起動工，於2010年5月竣工，共計耗費1.196億韓元(購入私有地1.000億韓元 / 施工費用 0.196億韓元)打造而成，設有小溪、竹林生態園、戶外表演場、堤防步道等，為人與自然和諧共存的綠色生態公園。

↑竹林的另一頭，就是橫穿蔚山中心的太和江

因為竹林蚊蟲超乎預期的多，不想雙腿被叮咬成紅豆冰，只好決定趕快往外撤退。

決定來蔚山時，除了大王岩和太和江庭園，還有考慮排入長生浦鯨魚博物館 장생포 고래박물관和名仙島 명선도，但是我對前者沒興趣，後者僅適合拍夜景，我又打算留點時間回釜山、去看尾浦的新景點(膠囊列車和海濱列車) ，即使大王岩的海景奇石嶙峋，太和江十里竹林清幽雅致(但是蚊蟲爆多) ，兩處都大到沒有盡頭，我也只走完設定的目標，約在蔚山停4h，就搭車回釜山了。